Tôi thực sự đã mua một chiếc xe bán tải điện giá rẻ trên Alibaba.Đây là những gì xuất hiện

Một số độc giả có thể nhớ lại rằng tôi đã mua một chiếc xe tải mini chạy điện giá rẻ trên Alibaba cách đây vài tháng.Tôi biết điều này bởi vì kể từ đó, hầu như ngày nào tôi cũng nhận được email hỏi liệu chiếc xe bán tải chạy điện Trung Quốc của tôi (một số người hài hước gọi nó là chiếc F-50 của tôi) đã đến chưa.Chà, bây giờ cuối cùng tôi cũng có thể trả lời: “Có!”và chia sẻ với bạn những gì tôi có.
Lần đầu tiên tôi phát hiện ra chiếc xe tải này khi duyệt qua Alibaba để tìm kiếm một thông tin hàng tuần cho chuyên mục Xe điện kỳ ​​lạ trong tuần của Alibaba.
Tôi tìm thấy một chiếc xe tải điện với giá 2000 đô la và nó trông hoàn hảo ngoại trừ tỷ lệ khoảng 2:3.Nó chỉ đi 25 mph.Và chỉ có một động cơ có công suất 3 kW.Và bạn phải trả thêm tiền cho pin, vận chuyển, v.v.
Nhưng ngoài tất cả những vấn đề nhỏ đó, chiếc xe tải này trông ngớ ngẩn nhưng rất ngầu.Nó hơi nhỏ nhưng quyến rũ.Vì vậy, tôi bắt đầu đàm phán với một công ty thương mại (một công ty nhỏ tên là ChangLi, cũng cung cấp hàng cho một số nhà nhập khẩu Mỹ).
Tôi đã có thể trang bị cho chiếc xe tải một bệ gấp thủy lực, điều hòa không khí và một cục pin Li-Ion 6 kWh khổng lồ (đối với chiếc xe tải nhỏ này).
Những nâng cấp này khiến tôi tốn khoảng 1.500 đô la so với giá cơ bản, cộng với việc tôi phải trả một khoản tiền đáng kinh ngạc là 2.200 đô la cho việc vận chuyển, nhưng ít nhất xe tải của tôi đang trên đường đến đón tôi.
Quá trình vận chuyển có vẻ mất nhiều thời gian.Lúc đầu mọi việc diễn ra tốt đẹp và vài tuần sau khi thanh toán, xe tải của tôi đã tiến đến cảng.Nó nằm yên thêm vài tuần nữa cho đến khi được biến thành công-ten-nơ và chất lên tàu, rồi sáu tuần sau, con tàu cập bến Miami.Vấn đề duy nhất là xe tải của tôi không còn ở trên đó nữa.Nó đi đâu, không ai biết, tôi đã dành nhiều ngày gọi điện cho các công ty vận tải đường bộ, công ty hậu cần, người môi giới hải quan và các công ty thương mại Trung Quốc.Không ai có thể giải thích nó.
Cuối cùng, công ty thương mại Trung Quốc được chủ hàng bên họ cho biết container của tôi đã được dỡ tại Hàn Quốc và chất lên tàu container thứ hai – nước ở cảng không đủ sâu.
Tóm lại, chiếc xe tải cuối cùng đã đến Miami, nhưng sau đó lại bị kẹt ở hải quan thêm vài tuần nữa.Cuối cùng, khi nó được thông qua phía bên kia của hải quan, tôi đã trả thêm 500 đô la cho một anh chàng mà tôi tìm thấy trên Craigslist, người này đã sử dụng một chiếc xe tải sàn phẳng lớn hơn để chở một chiếc xe tải thùng đến khu đất của bố mẹ tôi ở Florida, nơi Will sẽ xây một ngôi nhà mới.cho xe tải.
Chiếc lồng chở anh ta bị móp méo nhưng chiếc xe tải vẫn sống sót một cách kỳ diệu.Ở đó, tôi dỡ đồ lên xe tải và vui vẻ chất đồ lên máy xay trước.Cuối cùng, việc mở hộp đã thành công và trong lần thử nghiệm đầu tiên, tôi nhận thấy một số trục trặc trong video (tất nhiên, bố và vợ tôi, những người ở đó để xem chương trình đang diễn ra, đã sớm tình nguyện thử nghiệm nó).
Sau một chuyến đi dài vòng quanh thế giới, tôi chỉ đơn giản là ngạc nhiên trước tình trạng tốt của chiếc xe tải này. Tôi nghĩ việc chuẩn bị cho một chiếc xe tải gặp nạn giúp giảm bớt kỳ vọng của tôi, đó là lý do tại sao tôi bị sốc khi chiếc xe tải gần như bị móp méo hoàn toàn.
Nó không đặc biệt mạnh mẽ, mặc dù động cơ 3kW và bộ điều khiển cực đại 5,4kW cung cấp cho nó đủ năng lượng ở tốc độ thấp để vận chuyển nó quanh nhà bố mẹ tôi.Tốc độ tối đa chỉ là 25 mph (40 km/h), nhưng tôi vẫn hiếm khi tăng tốc đến tốc độ này trên mặt đất không bằng phẳng quanh cánh đồng – sẽ nói thêm về điều đó sau.
Giường đựng rác rất tuyệt và tôi đã tận dụng nó rất tốt để thu gom rác sân vườn trên mặt đất và vận chuyển trở lại bãi rác.
Bản thân chiếc xe tải đã được chế tạo khá tốt.Nó có các tấm thân hoàn toàn bằng kim loại, cửa sổ chỉnh điện với chìa khóa thông minh và gói đèn khóa hoàn chỉnh bao gồm đèn tín hiệu, đèn pha, đèn định vị, đèn hậu, đèn lùi, v.v.Ngoài ra còn có một camera lùi, kệ và khung giường bằng thép, bộ sạc mạnh mẽ, cần gạt nước rửa kính và thậm chí cả một máy điều hòa không khí khá mạnh (đã được thử nghiệm ở Florida nóng ẩm).
Toàn bộ mọi thứ có thể cần được xử lý rỉ sét tốt hơn, vì tôi nhận thấy một số vết rỉ sét ở một số chỗ sau nhiều tháng đi biển dài ngày.
Nó chắc chắn không phải là một chiếc xe golf – nó là một phương tiện được đóng kín hoàn toàn, mặc dù tốc độ chậm hơn.Tôi chủ yếu lái xe địa hình và do hệ thống treo thô nên tôi hiếm khi đạt được tốc độ tối đa 25 dặm/giờ (40 km/giờ), mặc dù tôi đã lái xe trên đường để kiểm tra tốc độ và nó gần như chính xác là 25 dặm/giờ đã hứa.giờ./Giờ.
Thật không may, những chiếc ô tô và xe tải Changli này không được phép lưu hành trên đường bộ và hầu hết tất cả các loại xe điện địa phương (NEV) hoặc xe tốc độ thấp (LSV) đều không được sản xuất tại Trung Quốc.
Vấn đề là, những chiếc xe điện với tốc độ 25 dặm/giờ này thuộc danh mục Phương tiện được Liên bang phê duyệt (LSV) và dù bạn có tin hay không, các tiêu chuẩn an toàn cho xe cơ giới liên bang thực sự được áp dụng.
Tôi đã từng nghĩ rằng miễn là NEV và LSV có thể đạt tốc độ tối đa 25 dặm một giờ và có đèn báo rẽ, dây an toàn, v.v., thì chúng có thể hợp pháp trên đường.Thật không may, nó không phải vậy.Nó khó hơn thế.
Những chiếc xe này thực sự phải đáp ứng một danh sách dài các yêu cầu, bao gồm cả việc sử dụng các bộ phận DOT, để được phép lưu thông trên đường.Kính phải được sản xuất tại nhà máy sản xuất kính đã đăng ký DOT, camera chiếu hậu phải được sản xuất tại nhà máy đã đăng ký DOT, v.v. Lái xe với tốc độ 25 dặm/giờ và thắt dây an toàn và bật đèn pha là chưa đủ.
Ngay cả khi ô tô có tất cả các bộ phận DOT cần thiết, các nhà máy sản xuất chúng ở Trung Quốc vẫn phải đăng ký với NHTSA để ô tô có thể chạy hợp pháp trên đường ở Hoa Kỳ.Vì vậy, trong khi đã có một số công ty Mỹ nhập khẩu những chiếc xe này vào Mỹ, một số người trong số họ tuyên bố sai rằng những chiếc xe này là hợp pháp vì chúng chạy với tốc độ 25 dặm/giờ, rất tiếc là chúng tôi thực sự không thể đăng ký hoặc nhận những chiếc xe này.những chiếc xe này chạy trên đường.Cả việc sản xuất những sản phẩm này ở Hoa Kỳ và thành lập một nhà máy tuân thủ DOT ở Trung Quốc để có thể đăng ký với NHTSA đều đòi hỏi nỗ lực đáng kể.Có lẽ điều đó giải thích tại sao chiếc Polaris GEM 4 chỗ có tốc độ 25 dặm/giờ cần pin axit chì trị giá 15.000 USD và không có cửa ra vào hoặc cửa sổ!
Bạn sẽ thường thấy chúng với giá khoảng 2.000 USD trên Alibaba và các trang mua sắm khác của Trung Quốc.Chi phí thực tế thực sự cao hơn nhiều.Như tôi đã đề cập, tôi phải trả ngay 1.000 đô la cho bộ pin lớn, 500 đô la cho những nâng cấp mà tôi chọn và 2.200 đô la cho vận chuyển đường biển.
Về phía Mỹ, tôi phải thêm khoảng 1.000 USD nữa vào phí hải quan và phí môi giới cũng như một số phí đến nơi.Cuối cùng tôi phải trả 7.000 USD cho cả bộ và nhiều thứ khác.Đây chắc chắn là khoản thanh toán nhiều hơn tôi mong đợi.Khi tôi đặt hàng, tôi đã hy vọng tránh được khoản lỗ 6.000 USD.
Trong khi một số người có thể thấy mức giá cuối cùng quá cao, hãy xem xét các lựa chọn khác.Ngày nay, một chiếc xe golf chứa axit chì tồi tàn có giá khoảng 6.000 USD.Chưa hoàn thành có giá 8.000 USD.Rất tốt trong khoảng $10-12000.Tuy nhiên, tất cả những gì bạn có là một chiếc xe golf.Nó không có rào chắn, có nghĩa là bạn sẽ bị ướt.Không có điều hòa không khí.Không có người lao công.Cửa không khóa.Không có cửa sổ (điện hoặc cách khác).Không có ghế xô có thể điều chỉnh.Không có hệ thống thông tin giải trí.Không có cửa hầm.Không có giường xe tải thủy lực, v.v.
Vì vậy, mặc dù một số người có thể coi đây là một chiếc xe golf được tôn vinh (và tôi phải thừa nhận rằng điều đó có phần đúng), nhưng nó vừa rẻ hơn vừa thiết thực hơn một chiếc xe golf.
Dù chiếc xe tải đó là trái luật nhưng tôi vẫn ổn.Tôi không mua nó với mục đích đó, và tất nhiên là nó không có bất kỳ trang bị an toàn nào để tôi cảm thấy thoải mái khi sử dụng khi tham gia giao thông.
Thay vào đó, nó là một chiếc xe tải làm việc.Tôi sẽ sử dụng nó (hoặc nhiều khả năng bố mẹ tôi sẽ sử dụng nó nhiều hơn tôi) như một chiếc xe tải nông trại trên đất của họ.Trong những ngày đầu sử dụng, tôi thấy nó rất phù hợp với nhiệm vụ.Chúng tôi sử dụng nó trên mặt đất để nhặt các cành cây và mảnh vụn rơi xuống, vận chuyển thùng và thiết bị xung quanh khu nhà và tận hưởng chuyến đi!
Nó chắc chắn hoạt động tốt hơn những chiếc UTV chạy xăng vì tôi không bao giờ phải đổ thêm nhiên liệu hoặc bị nghẹt ống xả.Điều tương tự cũng xảy ra với việc mua một chiếc xe tải chở nhiên liệu cũ – tôi thích chiếc xe điện nhỏ vui nhộn có thể làm mọi thứ tôi cần ngay tại chỗ.
Tại thời điểm này, tôi rất hào hứng bắt đầu sửa đổi chiếc xe tải.Đây đã là một cơ sở tốt, mặc dù nó vẫn cần được tiếp tục phát huy.Hệ thống treo không tốt lắm và tôi không chắc mình có thể làm gì ở đó.Một số lò xo mềm hơn có thể là một khởi đầu tốt.
Nhưng tôi cũng sẽ làm việc trên một số bổ sung khác.Chiếc xe tải có thể sử dụng phương pháp xử lý rỉ sét tốt, vì vậy đó là một lĩnh vực khác để bắt đầu.
Tôi cũng đang nghĩ đến việc lắp đặt một tấm pin mặt trời nhỏ trên nóc xe taxi.Ngay cả các tấm có công suất tương đối thấp như tấm 50W cũng có thể khá hiệu quả.Giả sử một chiếc xe tải có hiệu suất 100 Wh/dặm, thậm chí một vài dặm sử dụng hàng ngày quanh nhà cũng có thể được bù đắp hoàn toàn bằng việc sạc năng lượng mặt trời thụ động.
Tôi đã thử nghiệm nó với máy phát điện năng lượng mặt trời Jackery 1500 và nhận thấy rằng tôi có thể nhận được điện tích liên tục từ mặt trời bằng cách sử dụng tấm pin mặt trời 400W, mặc dù điều này đòi hỏi phải kéo thiết bị và bảng điều khiển hoặc thiết lập một thiết lập bán cố định ở đâu đó gần đó.
Tôi cũng muốn thêm một số giá đỡ trên bệ thang máy để bố mẹ tôi có thể nhấc thùng rác lên và mang chúng xuống đường như đường quê ra đường công cộng để nhặt rác.
Tôi quyết định dán một đường sọc đua lên nó để nó có thể chạy thêm vài dặm một giờ.
Tôi cũng có một vài mod thú vị khác trong danh sách của mình.Đường dốc dành cho xe đạp, đài phát thanh và có thể là bộ biến tần AC để tôi có thể sạc những thứ như dụng cụ điện trực tiếp từ pin 6 kWh của xe tải.Nếu bạn có bất kỳ ý tưởng nào, tôi cũng sẵn sàng đón nhận các đề xuất.Gặp tôi trong phần bình luận!
Tôi chắc chắn sẽ cập nhật trong tương lai để bạn biết chiếc xe tải mini của tôi hoạt động như thế nào theo thời gian.Trong lúc chờ đợi, gặp bạn trên con đường (bẩn)!
Mika Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, người yêu thích pin và là tác giả của những cuốn sách bán chạy số 1 trên Amazon về Pin lithium tự làm, Năng lượng mặt trời tự làm, Hướng dẫn hoàn chỉnh về xe đạp điện tự làm và Tuyên ngôn về xe đạp điện.
Những chiếc xe đạp điện mà Mika sử dụng hàng ngày hiện nay là Lectric XP 2.0 trị giá 999 USD, Ride1Up Roadster V2 trị giá 1.095 USD, Rad Power Bikes RadMission trị giá 1.199 USD và Priority Current trị giá 3.299 USD.Nhưng ngày nay, đó là một danh sách thay đổi liên tục.