Một số độc giả có thể nhớ lại rằng tôi đã mua một chiếc xe tải mini điện giá rẻ trên Alibaba vài tháng trước. Tôi biết điều này bởi vì tôi đã nhận được email gần như mỗi ngày kể từ đó hỏi liệu xe bán tải điện Trung Quốc của tôi (một số người hài hước gọi nó là F-50 của tôi) đã đến. Chà, bây giờ cuối cùng tôi cũng có thể trả lời, Có Có! Và chia sẻ với bạn những gì tôi có.
Lần đầu tiên tôi phát hiện ra chiếc xe tải này trong khi duyệt Alibaba đang tìm kiếm một nugget hàng tuần cho những chiếc xe điện kỳ lạ hàng tuần của tôi.
Tôi tìm thấy một chiếc xe tải điện với giá 2000 đô la và nó trông hoàn hảo ngoại trừ tỷ lệ là khoảng 2: 3. Nó chỉ đi 25 dặm / giờ. Và chỉ có một động cơ có sức mạnh 3 kW. Và bạn phải trả thêm tiền cho pin, vận chuyển, v.v.
Nhưng ngoài tất cả những vấn đề nhỏ đó, chiếc xe tải này trông thật ngớ ngẩn, nhưng nó thật tuyệt. Nó là một chút nhỏ nhưng quyến rũ. Vì vậy, tôi bắt đầu đàm phán với một công ty thương mại (một công ty nhỏ tên là Changli, nơi cũng cung cấp một số nhà nhập khẩu Hoa Kỳ).
Tôi đã có thể trang bị cho chiếc xe tải một nền tảng gấp thủy lực, điều hòa không khí và pin LI-Ion 6 kWh) lớn (cho chiếc xe tải nhỏ này).
Những nâng cấp này có giá khoảng 1.500 đô la trên mức giá cơ bản, cộng với tôi phải trả 2.200 đô la đáng kinh ngạc cho vận chuyển, nhưng ít nhất xe tải của tôi đang trên đường đón tôi.
Quá trình vận chuyển dường như mất nhiều thời gian. Lúc đầu, mọi thứ diễn ra tốt đẹp, và một vài tuần sau khi thanh toán, chiếc xe tải của tôi đã đi đến cảng. Nó ngồi thêm vài tuần nữa cho đến khi nó được biến thành một container và được tải lên một con tàu, và sau đó, sáu tuần sau, con tàu đến Miami. Vấn đề duy nhất là xe tải của tôi không còn trên đó nữa. Nơi nào nó đi, không ai biết, tôi đã dành nhiều ngày để gọi các công ty vận tải đường bộ, công ty hậu cần, nhà môi giới hải quan của tôi và các công ty thương mại Trung Quốc. Không ai có thể giải thích nó.
Cuối cùng, công ty thương mại Trung Quốc đã học được từ người giao hàng về phía họ rằng container của tôi đã được dỡ xuống Hàn Quốc và được tải lên một con tàu container thứ hai - nước ở cảng không đủ sâu.
Tóm lại, chiếc xe tải cuối cùng đã đến Miami, nhưng sau đó bị mắc kẹt trong hải quan trong vài tuần nữa. Khi nó cuối cùng đã xuất hiện ở phía bên kia của hải quan, tôi đã trả thêm 500 đô la cho một anh chàng mà tôi tìm thấy trên Craigslist, người đã sử dụng một chiếc xe tải phẳng lớn hơn để đi xe tải đến tài sản của bố mẹ tôi ở Florida, nơi sẽ làm một ngôi nhà mới. cho xe tải.
Chiếc lồng mà anh ta được vận chuyển đã bị mứt, nhưng chiếc xe tải đã sống sót một cách kỳ diệu. Ở đó, tôi giải nén chiếc xe tải và sẵn sàng tải máy xay trước. Cuối cùng, Unboxing đã thành công và trong chuyến đi thử nghiệm đầu tiên của tôi, tôi nhận thấy một vài trục trặc trong video (tất nhiên, cha và vợ tôi, những người ở đó để xem chương trình diễn ra, sớm tình nguyện thử nghiệm nó).
Sau một chuyến đi dài vòng quanh thế giới, tôi chỉ đơn giản là ngạc nhiên về việc chiếc xe tải này đã vào tốt như thế nào. Tôi nghĩ rằng việc chuẩn bị cho một chiếc xe tải bị đắm giúp giảm kỳ vọng của tôi, đó là lý do tại sao tôi bị sốc khi chiếc xe tải gần như hoàn toàn bị méo.
Nó không đặc biệt mạnh mẽ, mặc dù động cơ 3kW và bộ điều khiển đỉnh 5,4kW cung cấp cho nó đủ năng lượng ở tốc độ thấp để chuyên chở nó xung quanh nhà của cha mẹ tôi. Tốc độ tối đa chỉ là 25 dặm/giờ (40 km/h), nhưng tôi vẫn hiếm khi tăng tốc đến tốc độ này trên mặt đất không bằng phẳng xung quanh các trường - nhiều hơn về điều đó sau đó.
Giường rác rất tuyệt và tôi sử dụng tốt việc thu thập chất thải sân trên mặt đất và kéo nó trở lại bãi rác.
Chiếc xe tải có phần được sản xuất tốt. Nó có các tấm thân toàn kim loại, cửa sổ năng lượng với FOB chính và gói ánh sáng khóa hoàn chỉnh bao gồm đèn tín hiệu, đèn pha, đèn chiếu sáng, đèn hậu, đèn đảo ngược và nhiều hơn nữa. Ngoài ra còn có một camera đảo ngược, kệ thép và khung giường, bộ sạc mạnh, cần gạt nước, và thậm chí là một máy điều hòa không khí khá mạnh (được thử nghiệm ở Florida nóng và ẩm).
Toàn bộ điều này có thể cần một điều trị rỉ sét tốt hơn, vì tôi đã nhận thấy một chút rỉ sét ở một vài nơi sau nhiều tháng đi du lịch biển dài.
Nó chắc chắn không phải là một chiếc xe golf - nó là một chiếc xe hoàn toàn kín, mặc dù là một chiếc xe chậm hơn. Tôi đi xe chủ yếu là off-road và do hệ thống treo thô, tôi hiếm khi đến gần tốc độ tối đa 25 dặm/giờ (40 km/h), mặc dù tôi đã lái xe trên đường để thử nghiệm tốc độ và nó gần như chính xác là 25 dặm/giờ. giờ. /Giờ.
Thật không may, những chiếc xe và xe tải Changli này không phải là hợp pháp và hầu hết tất cả các phương tiện điện địa phương (NEV) hoặc xe tốc độ thấp (LSV) không được sản xuất tại Trung Quốc.
Vấn đề là, các phương tiện điện 25 dặm / giờ này thuộc loại xe được liên bang phê duyệt (LSV) và tin hay không, các tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang thực sự được áp dụng.
Tôi đã từng nghĩ rằng miễn là NEV và LSV có thể lên tới 25 dặm / giờ và có tín hiệu rẽ, dây an toàn, v.v., chúng có thể hợp pháp trên đường. Thật không may, nó không phải là. Nó khó hơn thế.
Những chiếc xe này thực sự phải đáp ứng một danh sách dài các yêu cầu, bao gồm cả việc sử dụng các bộ phận chấm, để hợp pháp trên đường. Kính phải được sản xuất trong một nhà máy kính đã đăng ký chấm, camera chiếu hậu phải được sản xuất trong một nhà máy đã đăng ký DOT, v.v ... Không đủ để lái 25 dặm / giờ với dây an toàn của bạn và đèn pha của bạn.
Ngay cả khi những chiếc xe có tất cả các thành phần DOT cần thiết, các nhà máy sản xuất chúng ở Trung Quốc phải đăng ký với NHTSA để xe lái xe một cách hợp pháp trên các con đường ở Hoa Kỳ. Vì vậy, trong khi đã có một số công ty Mỹ nhập khẩu những chiếc xe này vào Mỹ, một số trong số họ tuyên bố sai rằng những chiếc xe này là hợp pháp vì chúng đi 25 dặm / giờ, thật không may, chúng tôi thực sự không thể đăng ký hoặc lấy những chiếc xe này. Những chiếc xe này lái trên đường. Cả hai sản xuất các sản phẩm này tại Hoa Kỳ và thành lập một nhà máy tuân thủ DOT tại Trung Quốc có thể được đăng ký với NHTSA sẽ đòi hỏi nỗ lực đáng kể. Có lẽ điều đó giải thích lý do tại sao Gem Polaris 4 chỗ ngồi 25 dặm / giờ cần pin axit-điện cực 15.000 đô la và không có cửa hoặc cửa sổ!
Bạn sẽ thường thấy chúng với giá khoảng 2.000 đô la trên Alibaba và các trang web mua sắm Trung Quốc khác. Chi phí thực sự thực sự cao hơn nhiều. Như tôi đã đề cập, tôi đã phải thêm 1.000 đô la cho pin lớn ngay lập tức, 500 đô la để nâng cấp lựa chọn của tôi và 2.200 đô la cho vận chuyển đại dương.
Về phía Hoa Kỳ, tôi đã phải thêm 1.000 đô la hoặc hơn các khoản phí Hải quan và Môi giới, cũng như một số phí đến. Cuối cùng tôi đã trả 7.000 đô la cho toàn bộ bộ và một loạt các thứ. Đây chắc chắn là khoản thanh toán nhiều hơn tôi mong đợi. Khi tôi đặt hàng, tôi đã hy vọng tránh được khoản lỗ 6.000 đô la.
Trong khi một số có thể tìm thấy sự tống tiền cuối cùng, hãy xem xét các lựa chọn khác. Ngày nay, một xe golf axit-axit crappy có giá khoảng 6.000 đô la. Chi phí chưa hoàn thành $ 8.000. Rất tốt trong phạm vi $ 10-12000. Tuy nhiên, tất cả những gì bạn có là một chiếc xe golf. Nó không được rào chắn, điều đó có nghĩa là bạn sẽ bị ướt. Không có điều hòa không khí. Không có người gác cổng. Cánh cửa không bị khóa. Không có cửa sổ (điện hoặc cách khác). Không có ghế xô điều chỉnh. Không có hệ thống thông tin giải trí. Không có cửa hầm. Không có giường xe tải thủy lực, v.v.
Vì vậy, trong khi một số người có thể coi đây là một chiếc xe golf được tôn vinh (và tôi phải thừa nhận có một số sự thật về điều đó), nó vừa rẻ hơn vừa thực tế hơn một chiếc xe golf.
Mặc dù chiếc xe tải là bất hợp pháp, tôi ổn. Tôi đã không mua nó cho mục đích đó, và tất nhiên nó không có bất kỳ thiết bị an toàn nào để khiến tôi cảm thấy thoải mái khi sử dụng nó trong giao thông.
Thay vào đó, đó là một chiếc xe tải làm việc. Tôi sẽ sử dụng nó (hoặc nhiều khả năng bố mẹ tôi sẽ sử dụng nó nhiều hơn tôi) như một chiếc xe tải nông trại trên tài sản của họ. Trong vài ngày đầu tiên của tôi, nó đã được chứng minh là rất phù hợp cho nhiệm vụ. Chúng tôi đã sử dụng nó trên mặt đất để nhặt các chi và mảnh vụn rơi, vận chuyển thùng và thiết bị xung quanh khách sạn và chỉ cần tận hưởng chuyến đi!
Nó chắc chắn vượt trội so với các UTV khí vì tôi không bao giờ phải đứng đầu hoặc nghẹt thở trên ống xả. Điều tương tự cũng xảy ra khi mua một chiếc xe tải nhiên liệu cũ - Tôi thích chiếc xe điện nhỏ thú vị của tôi, làm mọi thứ tôi cần ngay tại chỗ.
Tại thời điểm này, tôi rất vui mừng được bắt đầu sửa đổi chiếc xe tải. Đây đã là một cơ sở tốt, mặc dù nó vẫn cần phải làm việc. Việc đình chỉ không tốt lắm và tôi không chắc mình có thể làm gì ở đó. Một số lò xo mềm hơn có thể là một khởi đầu tốt.
Nhưng tôi cũng sẽ làm việc trên một số bổ sung khác. Chiếc xe tải có thể sử dụng một phương pháp điều trị rỉ sét tốt, vì vậy đó là một khu vực khác để bắt đầu.
Tôi cũng đang suy nghĩ về việc lắp đặt một bảng điều khiển năng lượng mặt trời nhỏ trên đỉnh của chiếc taxi. Ngay cả các tấm năng lượng tương đối thấp như bảng điều khiển 50W có thể khá hiệu quả. Giả sử một chiếc xe tải có hiệu quả 100 wh/dặm, thậm chí một vài dặm sử dụng hàng ngày xung quanh nhà có thể được bù hoàn toàn bằng cách sạc năng lượng mặt trời thụ động.
Tôi đã thử nghiệm nó với máy phát điện năng lượng mặt trời Jackery 1500 và thấy rằng tôi có thể nhận được một khoản phí liên tục từ mặt trời bằng cách sử dụng bảng điều khiển năng lượng mặt trời 400W, mặc dù điều này sẽ yêu cầu kéo thiết bị và bảng điều khiển hoặc thiết lập thiết lập bán cố định ở đâu đó gần đó.
Tôi cũng muốn thêm một số khán đài vào nền tảng thang máy để bố mẹ tôi có thể nhấc thùng rác của họ và mang chúng xuống đường như một con đường nông thôn đến đường công cộng để nhặt rác.
Tôi quyết định dán một dải đua trên nó để siết thêm vài dặm một giờ so với nó.
Tôi cũng có một vài mod thú vị khác trong danh sách của tôi. Một đoạn đường dốc xe đạp, một đài phát thanh ham và có thể là biến tần AC để tôi có thể sạc những thứ như công cụ điện trực tiếp từ pin 6 kWh của xe tải. Nếu bạn có bất kỳ ý tưởng, tôi cũng mở để đề xuất. Gặp tôi trong phần bình luận!
Tôi chắc chắn sẽ cập nhật trong tương lai để bạn biết chiếc xe tải mini của tôi hoạt động theo thời gian như thế nào. Trong khi đó, gặp bạn trên con đường (bẩn)!
Mika Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, người yêu pin, và tác giả của số 1 bán Sách Amazon DIY Pin Lithium, năng lượng mặt trời DIY, hướng dẫn xe đạp điện DIY hoàn chỉnh và bản tuyên ngôn xe đạp điện.
Những chiếc xe đạp điện tạo nên các tay đua hàng ngày hiện tại của Mika là chiếc Lectric XP 2.0 $ 999, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, tạ xe đạp Rad Power $ 1,199 và dòng điện ưu tiên $ 3,299. Nhưng những ngày này, đó là một danh sách thay đổi liên tục.
Thời gian đăng: Mar-03-2023
