Hãy xem xét Ram Trx, Land Rover Defender hoặc Jeep Gladiator Mojave với hơn 11 inch giải phóng mặt bằng.
Xe tải và SUV cai trị thế giới. Nhưng không phải tất cả trong số họ có thể đi bất cứ nơi nào trên thế giới. Điều này được dành riêng cho những chiếc SUV thực sự. Cho dù là những người leo núi, những con đường mòn sa mạc hay chó săn, họ phát triển mạnh ở nơi mặt đường kết thúc. Nhiều xe tải và SUV có tên cho thấy chúng có thể đi bất cứ đâu, nhưng chúng thường chỉ là các gói bên ngoài hoặc cấp độ trang trí. Ví dụ, cuộc phiêu lưu của Toyota RAV4 hứa hẹn phiêu lưu (rõ ràng), nhưng nó thiếu các công cụ sức mạnh và địa hình.
Dưới đây là danh sách các xe và trình điều khiển SUV hợp pháp có sẵn cho năm 2022. Đây là những con thú ngoài đường, với những người thu thập dữ liệu tầm thấp lái cả bốn bánh, hệ thống treo đủ cao để vượt qua chướng ngại vật và đáy bảo vệ cơ học khi bạn bò trên đá. Cách duy nhất để kiếm được một vị trí trong danh sách này là thể hiện khả năng và lòng can đảm thực sự.
.CSS-TTKIS1 {-webkit-text-Decoring: Underline; Chế độ trang trí văn bản: gạch chân; Decor-decor-dec-dormness: 0,0625REM Decor Decor-color: kế thừa; Text-underline Offset: 0,25REM Màu: # 1C5F8B; -WebKit-Transition: Tất cả 0,3 với thuận lợi IO; Chuyển tiếp: Tất cả 0,3 với đơn giản hóa thoát; Phông chữ-Trọng lượng: đậm; } .CSS-TTKIS1: Hover {Color: #000000; Decor-Color: Border-Link-Body-Hover;} Toyota 4Runner được thiết kế để phân tích mục tiêu không chỉ là phân tích mục tiêu. Mỗi 4Runner đều có khả năng, nhưng chỉ có Trd Pro toàn bánh xe là mạnh nhất, với khóa vi sai phía sau điện tử, bảo vệ sàn dày, các cú sốc trên tàu 2,5 inch và các lò xo phía trước được điều chỉnh đặc biệt để giúp nâng mũi. Lên đến 1.0 inch. Các cánh cửa không được thiết kế để gỡ bỏ và lưu trữ như một chiếc xe jeep Wrangler hoặc Ford Mustang, nhưng kính chắn gió phía sau của 4Runner rơi xuống - một mẹo gọn gàng mà không ai khác có.
Chiếc SUV Toyota Sequoia ba hàng lớn được gọi là Trd Pro. Toyota biết có những lợi ích cho các mô hình này và sẽ đẩy thương hiệu TRD Pro với tất cả sức mạnh của nó. Sequoia là anh trai của Tundra, vì vậy họ có rất nhiều điểm chung với phần cứng Trd Pro. Bên ngoài được tăng cường, hệ thống treo được tăng cường, các cú sốc trước và sau cáo được tăng cường. Nó cưỡi trên bánh xe BBS 18 inch với lốp toàn địa hình và hệ thống dẫn động tất cả các bánh bao gồm các tỷ số bánh răng thấp. Một vi sai trung tâm khóa xoắn giúp chuyển 401 lb-ft của mô-men xoắn cực đại từ động cơ V-8 5,7 lít sang bánh xe.
Marty McFly mơ về một. Lý do là hiển nhiên. Toyota Tacoma Trd Pro sử dụng hệ thống dẫn động tất cả các bánh với vỏ chuyển giao dải kép được điều khiển bằng điện tử và vi sai phía sau khóa điện tử. Hệ thống treo được nâng lên bởi các lò xo TRD tùy chỉnh và các cú sốc Bỏ qua Fox 2,5 inch. Bên ngoài tích cực, khối có lưới tản nhiệt đặc biệt, và toàn bộ việc cưỡi trên bánh xe 16 inch được bọc trong lốp Goodyear Wrangler All-Terrain được gia cố Kevlar. Ngoài ra, một hệ thống camera thông minh giúp người lái phát hiện các chướng ngại vật.
Thương hiệu mới cho năm 2022, lần này, Toyota Tundra Trd Pro được trang bị động cơ V-6 tăng áp đôi 389bhp và hệ thống treo phía sau hiện là lò xo cuộn. TRD Pro có thang máy phía trước 1,1 "và cuộn Fox Bypass 2,5". Phong cách khôn ngoan, TRD Pro có bánh xe Trd Pro 18 inch màu đen và đèn pha LED hoàn thiện khói. Các tấm trượt phía trước bằng nhôm, áo giáp cho vỏ cho vỏ và bình nhiên liệu, và cửa sau kép là tiêu chuẩn.
Cái tên Power Wagon bắt nguồn từ sau Thế chiến II, khi Dodge tái sử dụng những chiếc xe tải quân sự của mình cho dịch vụ dân sự. Power Wagon ngày nay dựa trên RAM 2500 HD, một chiếc xe tải được chế tạo để hoàn thành công việc, không chỉ để xem công viên off-road. Power Wagon có một hệ thống treo tăng để tăng chiều cao đi xe và các góc thoát và lối ra rộng hơn. Nó cũng bổ sung các tính năng off-road cần thiết như khóa vi sai phía trước và phía sau và các thanh chống lật phía trước. Tời phía trước có thể giữ tới 12.000 pounds trong trường hợp có thứ gì đó xuất hiện. Chiếc xe điện đi kèm với động cơ xăng V-8 6,4 lít với công suất 410 mã lực.
Ram 1500 Rebel là chiếc xe tải off-road cỡ lớn. Trong khi tất cả 1500 4x4 đều đi kèm với một gói off-road bao gồm vi sai phía sau khóa điện tử, lốp 32 inch, tấm trượt, bộ giảm chấn nâng cấp, điều khiển giảm dần và hơn thế nữa, Rebel thêm phong cách. Trợ giúp bổ sung là hệ thống treo máy bay quad có thể điều chỉnh chiều cao, vỏ máy chuyển nhượng Borgwarner hai giai đoạn và một bộ lốp Goodyear Duratrac 33 inch. Có sẵn trong các kiểu thân xe bốn taxi hoặc cavernous, Rebel cung cấp lựa chọn động cơ bao gồm động cơ diesel 3.0 lít khiêm tốn 260 mã lực, V-6 3,6 lít với Etorque và V-8 5,7 lít.
Giữ vào mông của bạn, chiếc xe bán tải 702 mã lực này là một chiếc SUV tăng áp có thể nhảy đủ cao để tránh Công viên kỷ Jura. RAM 1500 TRX có giá khoảng 72.000 đô la, nhưng nó cao hơn 3,3 inch so với RAM 1500 thông thường bất kể bạn chọn tùy chọn nào. Hellcat nửa tấn đạt tiêu chuẩn với lốp 35 inch được bọc quanh bánh xe 18 inch (hoặc khóa-một tùy chọn phù hợp), mang lại cho Trx 11,8 inch giải phóng mặt bằng. Chúng tôi đạt 60 dặm / giờ chỉ trong 3,7 giây, khiến nó trở thành chiếc xe tải nhanh nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm. TRX có thể kéo tới 8.100 pounds (nhiều hơn 100 pound so với F-150 Raptor) và nhận được tổng cộng 12 mpg, khiến nó trở thành chiếc xe bán tải kinh tế nhất bạn có thể mua ngay hôm nay. Những người tìm kiếm phiêu lưu có thể chọn một chiếc xe tải với hai bộ bánh xe dự phòng và lốp xe 103 pound, một trong số đó phù hợp với giường.
Việc giao hàng của Rivian R1T phổ biến đang dần bắt đầu. Chiếc xe bán tải hoàn toàn bằng điện có giá cơ bản là 74.075 đô la, nhưng nó có công suất 800 mã lực và khoảng trống khổng lồ 14,9 inch. R1T sử dụng hệ thống bốn động cơ - một cho mỗi bánh xe, mỗi bánh hoạt động độc lập. Nếu lốp sau hành khách cần mô -men xoắn nhiều hơn phía sau của người lái, không có vấn đề gì. Phanh tái tạo cũng có ích để mở rộng phạm vi bằng cách tiết kiệm miếng phanh và bơm một lượng nhỏ năng lượng vào pin. Với phạm vi 300 dặm (300 dặm) với một lần sạc, Rivian R1T sẽ có thể đưa bạn đến nơi bạn muốn và quay lại. Công ty cũng giới thiệu Mạng lưới phiêu lưu Rivian gồm 600 điểm nóng với khả năng sạc nhanh lên tới 300kW.
Nissan định vị Titan XD giữa các xe bán tải kích thước đầy đủ của nửa tấn và ba phần tư. Chiếc xe đạp địa hình mạnh nhất trong đội hình Titan XD là Pro-4X. Sử dụng khung gầm khung XD, Pro-4X được trang bị các cú sốc Bilstein được điều chỉnh đặc biệt, hộp chuyển hai giai đoạn, khóa vi sai phía sau điện tử, điều khiển hạ xuống đồi và lốp toàn địa hình. Bên ngoài được đề can đầu giường táo bạo, móc kéo đen ở mặt trước, trang trí màu đỏ và lưới tản nhiệt khác nhau. Động cơ tiêu chuẩn là V-8 5,6 lít quen thuộc 5,6 lít.
Nếu XD quá nhiều, thì Nissan Titan Pro-4X cũng được cung cấp bởi động cơ V-8 5,6 lít của Nissan. Các mô hình Pro-4X có hệ dẫn động tất cả các bánh với hộp chuyển hai cấp, vi sai phía sau khóa điện tử, giảm xóc Bilstein, điều khiển hạ xuống đồi và lốp toàn địa hình. Nó có cách tiếp cận tốt hơn, lái và thoát ra các góc so với các Titans khác và có rất nhiều tấm trượt bảo vệ bộ tản nhiệt, chảo dầu, vỏ chuyển nhượng và bình nhiên liệu. Mặc dù Pro-4X không gồ ghề như XD, nhưng nó được xây dựng để tồn tại.
Mới cho năm 2022, Nissan Frontier là một cải tiến rõ rệt so với chiếc xe tải mà nó thay thế. Nó không phải là tất cả mới, nhưng giờ đây nó là chiếc xe bán tải hạng trung mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, với một chiếc V-6 công suất 310 mã lực được bắt vít vào hộp số tự động chín cấp. Pro-4X được trang bị các cú sốc Bilstein, một tấm trượt phía trước và áo giáp thêm cho hộp chuyển và bình nhiên liệu. Đây cũng là một trong hai cấp độ trang trí có hệ thống âm thanh 10 loa theo tiêu chuẩn. Biên giới là các mô hình Pro-X dẫn động cầu sau với độ thanh thải mặt đất cao nhất là 9,8 inch.
Mercedes đã sản xuất G-Class từ năm 1979. Ban đầu nó không được dự định bán cho thường dân, Kardashians hay bất kỳ ai khác. Đây là một cỗ máy quân sự có thể chịu được một cú đánh và dễ dàng sửa chữa. Hệ thống dẫn động tất cả các bánh G-Class ngày nay là một trong những điều khiển tiên tiến nhất, với ba vi sai khóa có thể được kiểm soát để leo lên dốc. G-Class mất trục trước mạnh mẽ do thiết kế lại, nhưng cung cấp một khoảng trống mặt đất 9,5 inch đáng nể và có thể đi qua 27,6 inch nước. Ở Mỹ, G-Class có hai biến thể. G550 được trang bị động cơ V-8 tăng áp kép 4.0 lít với công suất 416 mã lực. Nó không thờ ơ. Tuy nhiên, đây không phải là AMG G63. Con thú này được trang bị phiên bản 577 mã lực của cùng một động cơ. Đó là một con tàu tên lửa vuông. Ồ vâng, nó cũng đắt tiền.
Trong vài năm qua, Lexus GX đã xây dựng danh tiếng như một chiếc SUV sang trọng với sức mạnh thực sự. GX có thân hình giống như xe tải trên khung với hệ thống treo tự đánh dấu và giảm chấn thích ứng tùy chọn. Lái xe bốn bánh vĩnh viễn và hộp chuyển hai cấp cung cấp năng lực dê off-road. Bạn không cần một chiếc SUV có thể cạnh tranh với dê? Sức mạnh đến từ V-8 4,6 lít với 301 mã lực. Các tính năng này cũng bao gồm một thiết bị thấp, vi sai trung tâm trượt giới hạn, điều khiển hạ xuống đồi, kiểm soát lực kéo hoạt động và hệ thống kiểm soát thu thập thông tin có sẵn. Loại thứ hai giúp GX duy trì tốc độ tiến về phía trước hoặc đảo ngược khi băng qua các bề mặt không bằng phẳng và những chướng ngại vật khó khăn.
Đây là điểm mấu chốt: Khi Nữ hoàng cần đi đâu đó, cô thường đi trong một chiếc Range Rover. Nhưng sang trọng là vô nghĩa mà không có khả năng sao lưu nó. Mỗi Range Rover được trang bị hệ thống dẫn động tất cả các bánh thích ứng và hệ thống treo không khí có thể điều chỉnh để giúp bạn vượt qua các điều kiện đường bộ khắc nghiệt. Nó cũng có một trường hợp chuyển hai cấp, khóa vi sai điện tử, điều khiển giảm dần và lái xe phía sau. Nó sẽ trông tốt. Range Rover cung cấp hai bánh xe và một loạt các cấp độ trang trí đáng kinh ngạc, cũng như các tùy chọn độc lập. Nếu bạn là thành viên của Hoàng gia, thì ở đây bạn sẽ đi (hoặc bị điều khiển) - bất cứ nơi nào, chết tiệt.
Land Rover Discovery là mô hình họ sử dụng để thể hiện phong cách của họ. Khi khám phá này là off-road, sự kỳ lạ đã biến mất và hệ thống dẫn động tất cả các bánh tinh vi của nó có thể thể hiện tài năng của nó. Hệ thống treo không khí có sẵn cung cấp tới 11,1 inch của giải phóng mặt bằng và các góc lối ra rộng. Disco cũng có thể nổi trong nước sâu tới 35,4 inch. Hệ thống quản lý cảnh quan tiên tiến của Land Rover giám sát các điều kiện đường bộ và bao gồm các cài đặt có thể tùy chỉnh. Có hai động cơ có sẵn. Động cơ cơ sở sử dụng một động cơ tăng áp-bốn với 296 mã lực và V-6 3.0 lít tăng áp với 340 mã lực cũng có sẵn.
Discovery Sport gần với giá cả như bất kỳ Land Rover nào khác. Giống như các phương tiện toàn địa hình khác, nó kết hợp các phẩm chất sang trọng và off-road. Đây không phải là sản phẩm gồ ghề nhất của công ty, nhưng Sport Sport có thể lội sâu hơn 23 inch. Nó cũng có một góc cách tiếp cận lên tới 23,4 inch và góc khởi hành 31 inch. Hệ thống dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn của nó được kết hợp với các chế độ lái có thể lựa chọn, bao gồm các cài đặt cho sỏi, tuyết, bùn và cát. Cũng hữu ích là khả năng tăng độ dốc lên 45 độ, cũng như tắt độ dốc và điều khiển dòng dõi từ đồi. Các mô hình Discovery Sport đi kèm với động cơ xăng bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít với công suất 246 mã lực. Nhưng đỉnh của phạm vi Discovery Sport R-Dynamic có thể là với phiên bản 286bhp của cùng một động cơ.
Hậu vệ Land Rover mới cuối cùng đã đến. Giống như Jeep Wrangler, hậu vệ được cung cấp trong các mẫu hai cửa (được gọi là 90) và bốn cửa (được gọi là 110). Sức mạnh được cung cấp bởi động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít với 296 mã lực. hoặc động cơ nội tuyến 3.0 lít với 395 mã lực. Khả năng kéo của hậu vệ này khá chắc chắn với kích thước của nó ở mức 8,201 pounds. Không giống như tên của nó, hậu vệ mới có thiết kế unibody với hệ thống treo hoàn toàn độc lập. Cài đặt xe tải tối đa cung cấp khoảng trống mặt đất 11,5 inch, phù hợp với Ford Bronco với trang trí Sasquatch và cao hơn 0,7 inch so với Jeep Wrangler Rubicon. Như bức ảnh trên cho thấy, Land Rover nói với chúng tôi rằng 110 có thể điều hướng tới 35,4 inch nước trước khi bạn phải neo và quay lại.
Jeep Gladiator xây dựng dựa trên công thức Wrangler bốn cửa thành công và hấp dẫn bằng cách thêm một chiếc xe bán tải ở phía sau. Nó cũng có nghĩa là chiều dài cơ sở mở rộng có thể cải thiện đáng kể chất lượng lái xe hàng ngày. Đó là dẫn xuất Wrangler dễ sử dụng và lái xe dễ dàng nhất, làm cho nó trở thành một trong 10 chiếc xe c/d hàng đầu năm 2020. Mái nhà và cửa ra vào có thể được gỡ bỏ. Một thanh lắc lư phía trước tùy chọn cải thiện khớp nối trục trên địa hình gồ ghề và lốp Bfgoodrich KM 33 inch (Tùy chọn) có vẻ mát mẻ và cải thiện lực kéo. Có sẵn trong một loạt các cấp độ trang trí cho đến mô hình Rubicon, nó đã sẵn sàng để chinh phục hầu hết các ngọn núi. Động cơ cơ sở là V-6 3,6 lít với 285 mã lực. Kết hợp với hộp số tay sáu cấp, nhưng Jeep gần đây đã thêm một động cơ diesel 3.0 lít với 260bhp. Kết hợp với hộp số tự động tám cấp. Cả Gladiator Rubicon và Mojave đều cung cấp hơn 11 inch giải phóng mặt bằng.
Đây là cách một chiếc xe jeep nên được. Trong tất cả các mô hình CJ kể từ MB quân sự đầu tiên, đây là Jeep Wrangler. Ngoại hình quen thuộc và hiệu suất tuyệt vời ngay lập tức. Mỗi mô hình có ổ đĩa bốn bánh và hai trục rắn, và thân xe hai và bốn cửa của nó có thể dễ dàng được loại bỏ để khiến chúng không có cửa và/hoặc không có cửa cho một màn hình khám phá vô song. Jeep cung cấp 10,9 inch giải phóng mặt bằng, góc tiếp cận 44 độ và góc thoát 37 độ. Trục trước và sau của nó có thể được trang bị các vi sai khóa và trường hợp chuyển hai cấp phổ biến với tỷ lệ bánh răng thấp để làm nổi và lực kéo tối ưu. Trang trí cứng nhất của Rubicon bao gồm các thanh chống roll phía trước tách rời và lốp bfgoodrich KM 33 inch BFGOODRICH KM.
Mặc dù cơ thể unibody và động cơ được gắn ngang, chiếc xe Jeep Cherokee trong trang trí Trailhawk thực sự vượt trội trên đường. Trailhawk sử dụng hệ thống dẫn động tất cả các bánh tiên tiến nhất của công ty (được gọi là khóa ổ đĩa Active) duy trì độ vi sai phía sau khóa cơ học và tỷ lệ bánh răng thấp 51.2: 1. Thiết bị này bao gồm kiểm soát lực kéo có thể lựa chọn, bao gồm chế độ đá và điều khiển hạ xuống đồi. Hệ thống treo off-road cung cấp 8,7 inch giải phóng mặt bằng và các góc thoát ra rộng hơn so với các cherokees khác. Động cơ tiêu chuẩn là V-6 3,2 lít với hộp số tự động chín cấp. Một động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít là tùy chọn.
John Perley Huffman đã viết về những chiếc xe từ năm 1990 và làm tốt. Ngoài xe hơi và tài xế, công việc của anh đã xuất hiện trên tờ New York Times và trong hơn 100 ấn phẩm và trang web ô tô. Anh ấy tốt nghiệp UC Santa Barbara và vẫn sống gần khuôn viên trường với vợ và hai con. Anh ta sở hữu một cặp Toyota Tundra và hai Huskies Siberia. Anh ấy đã từng có một nova và một camaro.
Vâng, anh ấy vẫn đang làm việc trên chiếc xe dự án Turbo Nissan 300ZX 1986 mà anh ấy bắt đầu ở trường trung học, và không, nó không phải để bán. Sinh ra và lớn lên ở Michigan, Austin Irving vẫn có tất cả các răng của mình mặc dù bị đánh bóng khúc côn cầu trong sự nghiệp không thành công với tư cách là một thủ môn ở trường trung học và đại học. Anh ấy yêu những chiếc xe thập niên 1980 và Pyrenees Bleu vĩ đại của anh ấy và là một thành viên tích cực của cộng đồng Buffalo Wild Wings. Khi Austin không sửa xe, rất có thể anh ta đứng về phía đường cao tốc giúp người khác sửa xe của họ.
.css-dhtls0 {display: block; Gia đình phông chữ: Glikos, Georgia, Times, Serif; Trọng lượng phông chữ: 400; Biên độ dưới cùng: 0; Biên độ cao nhất: 0; -webkit-text-chi tiết: không; Văn bản tô điểm: Không có; 48REM) {.
Thời gian đăng: Mar-27-2023
