Liệu những chiếc xe điện nhỏ bé, rẻ tiền này có thể cứu các thành phố của Mỹ khỏi địa ngục của xe SUV không?

Khi những chiếc ô tô trên đường phố Mỹ ngày càng lớn hơn và nặng hơn mỗi năm, chỉ riêng điện có thể là không đủ.Để loại bỏ các xe tải lớn và SUV trong thành phố của chúng ta bằng cách thúc đẩy các loại xe điện hiệu quả và giá cả phải chăng, công ty khởi nghiệp Wink Motors có trụ sở tại New York tin rằng họ đã có câu trả lời.
Chúng được thiết kế theo các quy định của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) liên bang và do đó hợp pháp theo các quy định về phương tiện tốc độ thấp (LSV).
Về cơ bản, LSV là những chiếc xe điện nhỏ tuân thủ một bộ quy định an toàn đơn giản cụ thể và hoạt động ở tốc độ tối đa 25 dặm một giờ (40 km/h).Chúng hợp pháp trên đường ở Hoa Kỳ với giới hạn tốc độ lên tới 35 dặm một giờ (56 km/h).
Chúng tôi đã thiết kế những chiếc xe này như những chiếc xe thành phố nhỏ hoàn hảo.Chúng đủ nhỏ để dễ dàng đỗ trong không gian chật hẹp như xe đạp điện hoặc xe máy, nhưng có chỗ ngồi kín cho bốn người lớn và có thể lái trong mưa, tuyết hoặc thời tiết khắc nghiệt khác như một chiếc ô tô cỡ lớn.Và vì chúng chạy bằng điện nên bạn sẽ không bao giờ phải trả tiền gas hoặc tạo ra khí thải độc hại.Bạn thậm chí có thể sạc chúng từ mặt trời bằng các tấm pin mặt trời trên mái nhà.
Trên thực tế, trong hơn một năm rưỡi qua, tôi đã rất hân hạnh được chứng kiến ​​Wink Motors phát triển ở chế độ lén lút bằng cách cung cấp lời khuyên kỹ thuật về thiết kế ô tô.
Tốc độ thấp hơn cũng giúp chúng an toàn hơn và hiệu quả hơn, lý tưởng khi lái xe trong khu vực đô thị đông đúc, nơi tốc độ hiếm khi vượt quá giới hạn LSV.Ở Manhattan, bạn thậm chí sẽ không bao giờ đạt được tốc độ 25 dặm một giờ!
Wink cung cấp bốn mẫu xe, hai trong số đó được trang bị tấm pin mặt trời trên mái nhà có thể tăng phạm vi di chuyển thêm 10-15 dặm (16-25 km) mỗi ngày khi đậu bên ngoài.
Tất cả các xe đều được trang bị bốn chỗ ngồi, điều hòa và sưởi ấm, camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe, dây đai an toàn ba điểm, phanh đĩa thủy lực hai mạch, động cơ công suất đỉnh 7 kW, pin hóa học LiFePO4 an toàn hơn, cửa sổ và khóa cửa chỉnh điện, chìa khóa. fob.khóa từ xa, cần gạt nước và nhiều tính năng khác mà chúng ta thường kết hợp với ô tô của mình.
Nhưng chúng không thực sự là “ô tô”, ít nhất là không theo nghĩa pháp lý.Đây là những chiếc ô tô, nhưng LSV là một phân loại riêng biệt với những chiếc xe thông thường.
Hầu hết các tiểu bang vẫn yêu cầu giấy phép lái xe và bảo hiểm, nhưng họ thường nới lỏng các yêu cầu kiểm tra và thậm chí có thể đủ điều kiện nhận tín dụng thuế của tiểu bang.
LSV vẫn chưa phổ biến lắm, nhưng một số công ty đã sản xuất những mẫu xe thú vị.Chúng tôi đã thấy chúng được xây dựng cho các ứng dụng kinh doanh như giao hàng cũng như sử dụng cho mục đích kinh doanh và cá nhân như Polaris GEM, gần đây đã được tách thành một công ty riêng.Không giống như GEM, một phương tiện giống xe chơi gôn ngoài trời, xe của Wink được bao bọc giống như một chiếc ô tô truyền thống.Và tình cờ chúng có giá thấp hơn một nửa.
Wink dự kiến ​​sẽ bắt đầu giao những chiếc xe đầu tiên trước cuối năm nay.Giá khởi điểm cho giai đoạn ra mắt hiện tại bắt đầu từ 8.995 USD cho mẫu Sprout dài 40 dặm (64 km) và lên tới 11.995 USD cho mẫu Mark 2 Solar dài 60 dặm (96 km).Điều này nghe có vẻ hợp lý vì một chiếc xe golf mới có thể có giá từ 9.000 đến 10.000 USD.Tôi không biết chiếc xe golf nào có máy lạnh hoặc cửa sổ chỉnh điện.
Trong số bốn mẫu Wink NEV mới, dòng Sprout là mẫu xe cấp độ đầu vào.Cả Sprout và Sprout Solar đều là mẫu hai cửa và giống hệt nhau ở nhiều khía cạnh, ngoại trừ pin và tấm pin mặt trời lớn hơn của mẫu Sprout Solar.
Chuyển sang Mark 1, bạn sẽ có một kiểu dáng thân xe khác, lại có hai cửa, nhưng có kiểu dáng hatchback và hàng ghế sau gập giúp biến xe bốn chỗ thành xe hai chỗ có thêm không gian chở hàng.
Mark 2 Solar có thân giống như Mark 1 nhưng có bốn cửa và thêm một tấm pin mặt trời.Mark 2 Solar có bộ sạc tích hợp nhưng mẫu Sprout đi kèm bộ sạc bên ngoài như xe đạp điện.
So với những chiếc ô tô cỡ lớn, những phương tiện sử dụng năng lượng mới này thiếu tốc độ cao hơn cần thiết để di chuyển đường dài.Không ai lao lên đường cao tốc trong chớp mắt.Nhưng với tư cách là phương tiện thứ hai để đi lại trong thành phố hoặc đi vòng quanh vùng ngoại ô, chúng có thể sẽ phù hợp.Cho rằng một chiếc ô tô điện mới có thể dễ dàng có giá từ 30.000 đến 40.000 đô la, một chiếc ô tô điện rẻ tiền như chiếc này có thể mang lại nhiều lợi ích tương tự mà không phải trả thêm phí.
Phiên bản năng lượng mặt trời được cho là sẽ bổ sung từ 1/4 đến 1/3 pin mỗi ngày, tùy thuộc vào ánh sáng mặt trời có sẵn.
Đối với người dân thành phố sống trong các căn hộ và đỗ xe trên đường, ô tô có thể không bao giờ nổ máy nếu chúng đi trung bình khoảng 10-15 dặm (16-25 km) một ngày.Vì thành phố của tôi rộng khoảng 10 km nên tôi thấy đây là một cơ hội thực sự.
Không giống như nhiều loại xe điện hiện đại có trọng lượng từ 3500 đến 8000 pound (1500 đến 3600 kg), xe Wink nặng từ 760 đến 1150 pound (340 đến 520 kg), tùy thuộc vào kiểu xe.Nhờ đó, xe khách hoạt động hiệu quả hơn, dễ lái hơn và dễ đỗ hơn.
LSV có thể chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong thị trường xe điện lớn hơn, nhưng số lượng của chúng đang tăng lên ở khắp mọi nơi, từ thành phố đến thị trấn ven biển và thậm chí cả trong các cộng đồng hưu trí.
Gần đây tôi đã mua một chiếc xe bán tải LSV, mặc dù chiếc xe của tôi là bất hợp pháp vì tôi nhập khẩu tư nhân từ Trung Quốc.Chiếc xe tải nhỏ chạy điện ban đầu được bán ở Trung Quốc có giá 2.000 USD nhưng cuối cùng lại khiến tôi tốn gần 8.000 USD với những nâng cấp như pin lớn hơn, điều hòa không khí và cánh thủy lực, vận chuyển (bản thân việc vận chuyển tận nơi có giá hơn 3.000 USD) và thuế quan/phí hải quan.
Dweck giải thích rằng mặc dù xe Wink cũng được sản xuất tại Trung Quốc nhưng Wink phải xây dựng một nhà máy đã đăng ký NHTSA và làm việc với Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ trong suốt quá trình để đảm bảo tuân thủ đầy đủ.Họ cũng sử dụng các biện pháp kiểm tra dự phòng nhiều giai đoạn để đảm bảo chất lượng sản xuất thậm chí còn vượt xa các yêu cầu an toàn của liên bang đối với LSV.
Cá nhân tôi thích xe hai bánh hơn và bạn thường có thể gặp tôi trên xe đạp điện hoặc xe máy điện.
Chúng có thể không có sức hấp dẫn như một số sản phẩm châu Âu như Microlino.Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng không dễ thương!
Micah Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, người yêu thích pin và là tác giả của cuốn sách bán chạy số 1 trên Amazon về Pin Lithium DIY, Năng lượng mặt trời DIY, Hướng dẫn hoàn chỉnh về xe đạp điện DIY và Tuyên ngôn về xe đạp điện.
Những chiếc xe đạp điện mà Mika sử dụng hàng ngày hiện nay là Lectric XP 2.0 trị giá 999 USD, Ride1Up Roadster V2 trị giá 1.095 USD, Rad Power Bikes RadMission trị giá 1.199 USD và Priority Current trị giá 3.299 USD.Nhưng ngày nay, đó là một danh sách thay đổi liên tục.