Khi những chiếc xe trên đường Mỹ ngày càng lớn hơn mỗi năm, chỉ riêng điện có thể không đủ. Để loại bỏ các thành phố xe tải và SUV lớn của chúng tôi bằng cách quảng bá xe điện giá cả phải chăng và hiệu quả, công ty khởi nghiệp Wink Motors có trụ sở tại New York tin rằng nó có câu trả lời.
Chúng được thiết kế theo Quy định của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ Liên bang (NHTSA) và do đó là hợp pháp theo Quy định về xe tốc độ thấp (LSV).
Về cơ bản, LSV là những chiếc xe điện nhỏ tuân thủ một bộ quy định an toàn đơn giản hóa cụ thể và hoạt động với tốc độ tối đa 25 dặm một giờ (40 km/h). Chúng là hợp pháp trên các con đường của Hoa Kỳ với giới hạn tốc độ lên tới 35 dặm một giờ (56 km/h).
Chúng tôi đã thiết kế những chiếc xe này như những chiếc xe thành phố nhỏ hoàn hảo. Chúng đủ nhỏ để dễ dàng đỗ xe trong không gian chật hẹp như xe đạp điện hoặc xe máy, nhưng có chỗ ngồi đầy đủ cho bốn người lớn và có thể được lái trong mưa, tuyết hoặc thời tiết khắc nghiệt khác như một chiếc xe có kích thước đầy đủ. Và bởi vì chúng là điện, bạn sẽ không bao giờ phải trả tiền khí hoặc tạo ra khí thải có hại. Bạn thậm chí có thể sạc chúng từ mặt trời với các tấm pin mặt trời trên mái nhà.
Trên thực tế, trong một năm rưỡi qua, tôi đã có niềm vui khi xem Wink Motors phát triển ở chế độ tàng hình bằng cách cung cấp tư vấn kỹ thuật về thiết kế xe hơi.
Tốc độ thấp hơn cũng làm cho chúng an toàn hơn và hiệu quả hơn, lý tưởng để lái xe ở các khu vực đô thị bị tắc nghẽn, nơi tốc độ hiếm khi vượt quá giới hạn LSV. Ở Manhattan, bạn thậm chí sẽ không bao giờ đạt 25 dặm một giờ!
Wink cung cấp bốn mô hình xe, hai trong số đó có các tấm pin mặt trời trên mái nhà có thể tăng phạm vi từ 10-15 dặm (16-25 km) mỗi ngày khi đỗ bên ngoài.
Tất cả các phương tiện được trang bị bốn chỗ ngồi, điều hòa không khí và lò sưởi, camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe, dây an toàn ba điểm, phanh đĩa thủy lực mạch kép, động cơ điện 7 kW, hóa học pin Lifepo4 an toàn hơn, cửa sổ điện và khóa cửa, khóa chính. Khóa từ xa, cần gạt nước và nhiều tính năng khác mà chúng ta thường liên kết với xe hơi của mình.
Nhưng họ không thực sự là những chiếc xe hơi, ít nhất là không theo nghĩa pháp lý. Đây là những chiếc xe, nhưng LSV là một phân loại riêng biệt với những chiếc xe thông thường.
Hầu hết các tiểu bang vẫn yêu cầu giấy phép và bảo hiểm của tài xế, nhưng họ thường thư giãn các yêu cầu kiểm tra và thậm chí có thể đủ điều kiện nhận tín dụng thuế của tiểu bang.
LSV chưa phổ biến lắm, nhưng một số công ty đã sản xuất các mô hình thú vị. Chúng tôi đã thấy chúng được xây dựng cho các ứng dụng kinh doanh như giao hàng gói, cũng như sử dụng kinh doanh và riêng tư như Polaris Gem, gần đây đã được chuyển sang một công ty riêng biệt. Không giống như Gem, là một chiếc xe giống như xe golf ngoài trời, chiếc xe của Wink được bao quanh như một chiếc xe truyền thống. Và họ tình cờ đến với giá chưa đến một nửa.
Wink dự kiến sẽ bắt đầu giao hàng cho các phương tiện đầu tiên của mình trước cuối năm nay. Giá khởi điểm cho thời gian ra mắt hiện tại bắt đầu từ $ 8,995 cho mô hình nảy mầm 40 dặm (64 km) và lên tới $ 11,995 cho mô hình năng lượng mặt trời Mark 2 60 dặm (96 km). Điều này nghe có vẻ hợp lý khi xem xét một xe golf mới có thể có giá từ 9.000 đến 10.000 đô la. Tôi không biết bất kỳ chiếc xe golf nào có máy lạnh hoặc cửa sổ điện.
Trong bốn NEV Wink mới, loạt Sprout là mô hình cấp nhập cảnh. Cả Sprout và Sprout Solar đều là mô hình hai cửa và giống hệt nhau ở nhiều khía cạnh, ngoại trừ pin và mặt trời lớn hơn của Sprout Solar Model.
Chuyển sang Mark 1, bạn có được một kiểu thân khác, một lần nữa với hai cửa, nhưng với một chiếc hatchback và một ghế sau gấp để biến một chiếc bốn chỗ ngồi thành một chỗ ngồi hai chỗ với không gian hàng hóa thêm.
Solar Mark 2 có thân giống như Mark 1 nhưng có bốn cửa và một bảng điều khiển năng lượng mặt trời bổ sung. Solar Mark 2 có bộ sạc tích hợp, nhưng các mẫu Sprout đi kèm với các bộ sạc bên ngoài như xe đạp điện.
So với những chiếc xe có kích thước đầy đủ, những chiếc xe năng lượng mới này thiếu tốc độ cao hơn cần thiết cho việc di chuyển đường dài. Không ai nhảy lên đường cao tốc trong chớp mắt. Nhưng là một phương tiện thứ hai để ở trong thành phố hoặc đi vòng quanh vùng ngoại ô, chúng cũng có thể phù hợp. Cho rằng một chiếc xe điện mới có thể dễ dàng có giá từ 30.000 đến 40.000 đô la, một chiếc xe điện rẻ tiền như thế này có thể mang lại nhiều lợi ích tương tự mà không cần chi phí thêm.
Phiên bản năng lượng mặt trời được cho là sẽ thêm giữa một phần tư và một phần ba pin mỗi ngày, tùy thuộc vào ánh sáng mặt trời có sẵn.
Đối với những cư dân thành phố sống trong các căn hộ và công viên trên đường phố, xe hơi có thể không bao giờ cắm vào nếu họ trung bình khoảng 10-15 dặm (16-25 km) mỗi ngày. Cho rằng thành phố của tôi rộng khoảng 10 km, tôi thấy đây là một cơ hội thực sự.
Không giống như nhiều xe điện hiện đại nặng từ 3500 đến 8000 pounds (1500 đến 3600 kg), xe hơi phát triển nặng từ 760 đến 1150 pounds (340 đến 520 kg), tùy thuộc vào mô hình. Do đó, xe khách hiệu quả hơn, dễ lái và dễ dàng hơn để đỗ.
LSV có thể chỉ đại diện cho một phần nhỏ của thị trường xe điện lớn hơn, nhưng số lượng của chúng đang phát triển ở khắp mọi nơi, từ các thành phố đến thị trấn bãi biển và thậm chí trong các cộng đồng hưu trí.
Gần đây tôi đã mua một chiếc xe bán tải LSV, mặc dù của tôi là bất hợp pháp vì tôi nhập khẩu riêng từ Trung Quốc. Chiếc xe tải Mini Electric ban đầu được bán ở Trung Quốc trị giá 2.000 đô la nhưng cuối cùng đã khiến tôi mất gần 8.000 đô la với các nâng cấp như pin lớn hơn, điều hòa không khí và lưỡi kiếm thủy lực, vận chuyển (cửa đến cửa vận chuyển có giá hơn 3.000 đô la) và phí thuế quan/hải quan.
Dweck giải thích rằng trong khi các phương tiện nháy mắt cũng được sản xuất tại Trung Quốc, Wink phải xây dựng một nhà máy đã đăng ký NHTSA và làm việc với Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ trong suốt quá trình để đảm bảo tuân thủ đầy đủ. Họ cũng sử dụng kiểm tra dự phòng nhiều giai đoạn để đảm bảo chất lượng sản xuất thậm chí vượt quá các yêu cầu an toàn của liên bang đối với LSV.
Cá nhân, tôi thích xe hai bánh và bạn thường có thể gặp tôi trên một chiếc xe đạp điện điện tử hoặc xe điện.
Họ có thể không có sự quyến rũ của một số sản phẩm châu Âu như Microlino. Nhưng điều đó không có nghĩa là họ không dễ thương!
Micah Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, người yêu pin và tác giả của Amazon Bán sách DIY Pin DIY, năng lượng mặt trời DIY, hướng dẫn xe đạp điện DIY hoàn chỉnh và bản tuyên ngôn xe đạp điện.
Những chiếc xe đạp điện tạo nên các tay đua hàng ngày hiện tại của Mika là chiếc Lectric XP 2.0 $ 999, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, tạ xe đạp Rad Power $ 1,199 và dòng điện ưu tiên $ 3,299. Nhưng những ngày này, đó là một danh sách thay đổi liên tục.
Thời gian đăng: Tháng 2-24-2023
