Khi xe hơi trên đường phố Mỹ ngày càng to lớn và nặng nề hơn mỗi năm, chỉ riêng điện có lẽ là không đủ. Để loại bỏ xe tải và xe SUV cỡ lớn khỏi các thành phố của chúng ta bằng cách khuyến khích sử dụng xe điện giá cả phải chăng và hiệu quả, công ty khởi nghiệp Wink Motors có trụ sở tại New York tin rằng họ đã có giải pháp.
Chúng được thiết kế theo quy định của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) và do đó hợp pháp theo quy định về xe tốc độ thấp (LSV).
Về cơ bản, LSV là những loại xe điện nhỏ, tuân thủ một bộ quy định an toàn đơn giản hóa cụ thể và hoạt động ở tốc độ tối đa 25 dặm/giờ (40 km/giờ). Chúng được phép lưu thông trên đường bộ ở Hoa Kỳ với giới hạn tốc độ lên đến 35 dặm/giờ (56 km/giờ).
Chúng tôi thiết kế những chiếc xe này như những chiếc xe đô thị cỡ nhỏ hoàn hảo. Chúng đủ nhỏ để dễ dàng đỗ trong không gian chật hẹp như xe đạp điện hoặc xe máy, nhưng có ghế ngồi kín hoàn toàn cho bốn người lớn và có thể di chuyển trong mưa, tuyết hoặc các điều kiện thời tiết khắc nghiệt khác như một chiếc xe cỡ lớn. Và vì chúng chạy bằng điện, bạn sẽ không bao giờ phải trả tiền xăng hay tạo ra khí thải độc hại. Bạn thậm chí có thể sạc chúng bằng năng lượng mặt trời thông qua các tấm pin mặt trời trên mái nhà.
Trên thực tế, trong hơn một năm rưỡi qua, tôi đã có niềm vui khi chứng kiến Wink Motors phát triển một cách âm thầm bằng cách cung cấp tư vấn kỹ thuật về thiết kế ô tô.
Tốc độ thấp hơn cũng giúp chúng an toàn và hiệu quả hơn, lý tưởng cho việc lái xe trong các khu vực đô thị đông đúc, nơi tốc độ hiếm khi vượt quá giới hạn LSV. Ở Manhattan, bạn thậm chí sẽ không bao giờ đạt được tốc độ 25 dặm một giờ!
Wink cung cấp bốn mẫu xe, trong đó có hai mẫu được trang bị tấm pin mặt trời trên nóc xe, có thể tăng phạm vi di chuyển thêm 10-15 dặm (16-25 km) mỗi ngày khi đỗ xe bên ngoài.
Tất cả các xe đều được trang bị bốn chỗ ngồi, điều hòa không khí và máy sưởi, camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe, dây an toàn ba điểm, phanh đĩa thủy lực mạch kép, động cơ công suất cực đại 7 kW, hóa chất pin LiFePO4 an toàn hơn, cửa sổ và khóa cửa điện, chìa khóa điều khiển từ xa, cần gạt nước và nhiều tính năng khác mà chúng ta thường liên tưởng đến ô tô của mình.
Nhưng chúng không thực sự là "ô tô", ít nhất là không theo nghĩa pháp lý. Chúng là ô tô, nhưng LSV là một phân loại riêng biệt với ô tô thông thường.
Hầu hết các tiểu bang vẫn yêu cầu phải có giấy phép lái xe và bảo hiểm, nhưng họ thường nới lỏng các yêu cầu kiểm tra và thậm chí có thể đủ điều kiện để được hưởng tín dụng thuế của tiểu bang.
Xe điện chở khách hạng nhẹ (LSV) vẫn chưa phổ biến lắm, nhưng một số công ty đã bắt đầu sản xuất những mẫu xe thú vị. Chúng tôi đã thấy chúng được chế tạo cho các ứng dụng kinh doanh như giao hàng, cũng như cho mục đích kinh doanh và cá nhân như Polaris GEM, gần đây đã được tách ra thành một công ty riêng. Không giống như GEM, một chiếc xe điện chở khách hạng nhẹ kiểu xe golf mui trần, xe của Wink được thiết kế kín như xe hơi truyền thống. Và giá thành của chúng cũng chỉ bằng một nửa.
Wink dự kiến sẽ bắt đầu giao những chiếc xe đầu tiên trước cuối năm nay. Giá khởi điểm cho giai đoạn ra mắt hiện tại bắt đầu từ 8.995 đô la cho mẫu Sprout chạy được 64 km (40 dặm) và lên đến 11.995 đô la cho mẫu Mark 2 chạy được 96 km (60 dặm). Mức giá này nghe có vẻ hợp lý khi xét đến việc một chiếc xe golf mới có thể có giá từ 9.000 đến 10.000 đô la. Tôi không biết có chiếc xe golf nào có điều hòa hoặc cửa sổ chỉnh điện không.
Trong số bốn mẫu xe điện Wink NEV mới, dòng Sprout là mẫu xe cơ bản. Cả Sprout và Sprout Solar đều là mẫu xe hai cửa và giống hệt nhau ở nhiều khía cạnh, ngoại trừ mẫu Sprout Solar có pin và tấm pin mặt trời lớn hơn.
Chuyển sang Mark 1, bạn sẽ thấy kiểu dáng xe khác, vẫn có hai cửa, nhưng có cửa sau và ghế sau có thể gập lại, biến xe bốn chỗ thành xe hai chỗ với không gian chở hàng rộng rãi hơn.
Mark 2 Solar có thân xe giống Mark 1 nhưng có bốn cửa và thêm một tấm pin năng lượng mặt trời. Mark 2 Solar có bộ sạc tích hợp, nhưng các mẫu Sprout đi kèm bộ sạc ngoài như xe đạp điện.
So với xe cỡ lớn, những chiếc xe năng lượng mới này thiếu tốc độ cao cần thiết cho những chuyến đi đường dài. Không ai có thể lao lên đường cao tốc chỉ trong chớp mắt. Nhưng với tư cách là phương tiện thứ hai để di chuyển trong thành phố hoặc quanh vùng ngoại ô, chúng có thể rất phù hợp. Với một chiếc xe điện mới có thể dễ dàng có giá từ 30.000 đến 40.000 đô la, một chiếc xe điện giá rẻ như thế này có thể mang lại nhiều lợi ích tương tự mà không phải trả thêm chi phí.
Phiên bản năng lượng mặt trời được cho là có thể bổ sung thêm từ một phần tư đến một phần ba pin mỗi ngày, tùy thuộc vào lượng ánh sáng mặt trời có sẵn.
Đối với cư dân thành phố sống trong căn hộ và đỗ xe trên phố, xe hơi có thể không bao giờ cần cắm điện nếu họ di chuyển trung bình khoảng 10-15 dặm (16-25 km) mỗi ngày. Với thành phố của tôi rộng khoảng 10 km, tôi thấy đây là một cơ hội thực sự.
Không giống như nhiều loại xe điện hiện đại có trọng lượng từ 3500 đến 8000 pound (1500 đến 3600 kg), xe Wink chỉ nặng từ 760 đến 1150 pound (340 đến 520 kg), tùy thuộc vào từng mẫu xe. Nhờ đó, xe du lịch tiết kiệm nhiên liệu hơn, dễ lái và dễ đỗ hơn.
Xe LSV có thể chỉ chiếm một phần nhỏ trong thị trường xe điện lớn hơn, nhưng số lượng xe này đang tăng lên ở khắp mọi nơi, từ thành phố đến thị trấn ven biển và thậm chí cả trong cộng đồng người nghỉ hưu.
Gần đây tôi đã mua một chiếc xe bán tải LSV, mặc dù xe của tôi là bất hợp pháp vì tôi nhập khẩu tư nhân từ Trung Quốc. Chiếc xe tải mini chạy điện ban đầu được bán ở Trung Quốc có giá 2.000 đô la nhưng cuối cùng tôi phải trả gần 8.000 đô la với các nâng cấp như pin lớn hơn, điều hòa không khí và lưỡi dao thủy lực, vận chuyển (bản thân chi phí vận chuyển tận nhà đã hơn 3.000 đô la) và thuế quan/phí hải quan.
Dweck giải thích rằng mặc dù xe Wink cũng được sản xuất tại Trung Quốc, Wink phải xây dựng một nhà máy đã đăng ký với NHTSA và hợp tác với Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ trong suốt quá trình để đảm bảo tuân thủ đầy đủ. Họ cũng sử dụng các biện pháp kiểm tra dự phòng nhiều giai đoạn để đảm bảo chất lượng sản xuất vượt xa các yêu cầu an toàn của liên bang đối với xe LSV.
Cá nhân tôi thích xe hai bánh và bạn thường có thể gặp tôi đi xe đạp điện hoặc xe tay ga điện.
Chúng có thể không có sức hấp dẫn như một số sản phẩm châu Âu như Microlino. Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng không dễ thương!
Micah Toll là người đam mê xe điện, người yêu thích pin và là tác giả của những cuốn sách bán chạy nhất trên Amazon như Pin Lithium tự làm, Năng lượng mặt trời tự làm, Hướng dẫn hoàn chỉnh về xe đạp điện tự làm và Tuyên ngôn về xe đạp điện.
Những chiếc xe đạp điện mà Mika thường xuyên sử dụng hàng ngày là Lectric XP 2.0 giá 999 đô la, Ride1Up Roadster V2 giá 1.095 đô la, Rad Power Bikes RadMission giá 1.199 đô la và Priority Current giá 3.299 đô la. Nhưng hiện nay, danh sách này liên tục thay đổi.
Thời gian đăng: 24-02-2023
