Tháng trước, chúng tôi đã đưa tin về những khó khăn tài chính của Arcimoto, một công ty sản xuất những chiếc xe điện ba bánh vui nhộn và hài hước với tốc độ 75 mph (120 km/h). Công ty được cho là đang trên bờ vực phá sản khi nhanh chóng tìm kiếm thêm nguồn vốn để duy trì hoạt động của các nhà máy.
Sau khi buộc phải tạm ngừng sản xuất và đóng cửa nhà máy tại Eugene, Oregon, Arcimoto đã trở lại tuần này với tin vui! Công ty đã hoạt động trở lại sau khi huy động được 12 triệu đô la thông qua đợt phát hành cổ phiếu tức thời với giá thấp.
Nhờ nguồn vốn mới từ một vòng gọi vốn đầy khó khăn, dự án đã được khởi động lại và Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) dự kiến sẽ lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất ngay trong tháng tới.
FUV không chỉ trở lại mà còn tốt hơn bao giờ hết. Theo công ty, mẫu xe mới sẽ được trang bị hệ thống lái cải tiến giúp cải thiện khả năng điều khiển và sự linh hoạt. Bản cập nhật này dự kiến sẽ giảm lực cần thiết để lái xe lên đến 40%.
Tôi đã lái thử FUV vài lần và nó mang lại trải nghiệm tuyệt vời. Nhưng nhược điểm đầu tiên dễ nhận thấy khi bạn ngồi sau tay lái là việc cần rất nhiều lực để điều khiển vô lăng ở tốc độ thấp. Xe vận hành tốt ở tốc độ cao. Nhưng ở tốc độ thấp, bạn thực sự đang đẩy bánh xe trên mặt đường.
Bạn có thể xem video về chuyến đi của tôi bên dưới, tôi đã thử chạy zíc-zắc qua các cọc tiêu giao thông nhưng thấy rằng cách tốt hơn là dùng hai cọc tiêu chồng lên nhau và nhắm vào mỗi cọc tiêu thứ hai. Tôi thường được thấy lái xe máy điện, vì vậy tôi có thể tự tin nói rằng, mặc dù có sức hút riêng, FUV chắc chắn không nhanh nhẹn bằng hầu hết các loại xe tôi thường lái.
Bản cập nhật mới, dự kiến sẽ cải thiện cảm giác lái trợ lực, sẽ được triển khai cho những mẫu xe mới đầu tiên sau khi các nhà máy mở cửa trở lại.
Một trong những trở ngại lớn nhất mà Arcimoto phải đối mặt cho đến nay là thuyết phục người dùng bỏ ra hơn 20.000 đô la cho những chiếc xe kiểu dáng đẹp này. Việc sản xuất hàng loạt được cho là cuối cùng sẽ giúp giảm giá xuống gần 12.000 đô la, nhưng trong thời gian chờ đợi, chiếc xe được chế tạo chuyên dụng này đã chứng tỏ là một lựa chọn đắt đỏ thay thế cho các loại xe điện thông thường. Mặc dù chắc chắn có một số điểm khác biệt thú vị về thiết kế, nhưng chiếc xe mui trần hai chỗ ngồi này lại thiếu tính thực dụng của một chiếc xe hơi thông thường.
Nhưng Arcimoto không chỉ tập trung vào người tiêu dùng. Công ty này cũng có phiên bản xe tải của chiếc xe này, được gọi là Deliverator, dành cho khách hàng doanh nghiệp. Nó thay thế hàng ghế sau bằng một thùng chứa đồ lớn có thể được sử dụng để giao đồ ăn, giao bưu kiện hoặc nhiều công việc hữu ích khác.
Việc thiếu một khoang lái kín hoàn toàn vẫn là một trở ngại đối với một số người trong chúng ta. Video minh họa của họ về việc lắp thêm tấm chắn bên hông xe trong một ngày mưa ở Oregon không tính đến gió, nước bắn từ các phương tiện khác như xe đầu kéo, và nhu cầu giữ ấm nói chung trừ khi bạn còn trẻ và dũng cảm.
Hầu hết người lái xe máy không lái xe trong thời tiết xấu, nhưng cửa xe thực sự giúp việc đó trở nên khả thi. Cửa xe toàn phần cũng có chức năng chống trộm cơ bản. Về mặt này, cửa xe nửa phần quá giống với xe mui trần.
Nhiều năm trước, Arcimoto từng có một nguyên mẫu với cửa kéo dài hết chiều dài xe, nhưng vì lý do nào đó, ông đã từ bỏ nó. Nếu họ đóng quân ở một vùng sa mạc khô cằn, tôi sẽ hiểu hơn về tư duy "cửa mở một nửa" của họ, nhưng xe hơi bị đánh cắp ở khắp mọi nơi.
Hãy đóng kín cửa kính xe (hạ cửa sổ xuống nếu muốn) và chắc chắn sẽ có nhiều khách hàng quan tâm hơn! Mức giá khoảng 17.000 đô la cũng sẽ hấp dẫn hơn, và doanh số tăng lên có thể giúp mức giá đó trở nên phải chăng.
Tôi rất vui khi nghe tin Arcimoto đã tìm được nguồn vốn để duy trì hoạt động và tôi hy vọng điều này sẽ đủ để giúp công ty phục hồi.
Tôi nghĩ vẫn còn hy vọng ở đây, và nếu Arcimoto có thể tồn tại để đạt được sản lượng cao và giảm giá xuống mức mục tiêu 12.000 đô la, công ty có thể chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về nhu cầu.
Sự khác biệt giữa 12.000 đô la và 20.000 đô la là rất lớn, đặc biệt đối với một chiếc xe mà hầu hết các gia đình thường dùng làm xe thứ hai chứ không phải xe chính.
Liệu đây có phải là một lựa chọn thông minh cho hầu hết mọi người? Có lẽ là không. Ngày nay, nó giống như một sự thất bại đối với những người lập dị. Nhưng sau khi trải nghiệm chiếc FUV và phiên bản mui trần cao cấp của nó, tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng bất cứ ai thử nó đều sẽ yêu thích!
Micah Toll là một người đam mê xe điện cá nhân, yêu thích pin và là tác giả của những cuốn sách bán chạy số 1 trên Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide và The Electric Bicycle Manifesto.
Những chiếc xe đạp điện mà Mika sử dụng hàng ngày hiện nay bao gồm Lectric XP 2.0 giá 999 đô la, Ride1Up Roadster V2 giá 1.095 đô la, Rad Power Bikes RadMission giá 1.199 đô la và Priority Current giá 3.299 đô la. Nhưng danh sách này liên tục thay đổi.
Thời gian đăng bài: 27/02/2023
